Allison Transmission équipe les premiers poids lourds à pile à combustible produits en série et développe une gamme de solutions de propulsions hybrides électriques et 100 % électriques.
FroidNews : Comment Allison Transmission se positionne par rapport aux divers développements de véhicules électriques ?
Stéphane Gonnand, responsable du développement chez Allison Transmission :
Il est tout d’abord important de noter que les premiers poids lourds à pile à combustible produits en série (Hyundai XCient Fuel Cell) sont équipés de transmissions entièrement automatiques Allison. Les sept premiers véhicules sur une commande de 50 ont été livrés le 7 octobre 2020 en Suisse pour des activités de distribution. 1600 véhicules sont prévus d’ici 2025 en Europe.
Pourquoi Hyundai a choisi Allison Transmission ?
La transmission entièrement automatique Allison 4500R permet à Hyundai d’optimiser son autonomie et son efficacité tout en utilisant un moteur moins puissant et plus petit.
Quels sont les avantages de cette transmission entièrement automatique sur un véhicule tout électrique ?
La transmission utilise son convertisseur de couple breveté qui multiplie le couple moteur à vitesse très faible et facilite les démarrages même dans les conditions extrêmes (côte, neige…). Les six rapports en marche avant de la transmission offrent une ouverture de boite supérieure à ses équivalentes mécaniques ou robotisées, ce qui donne une conduite et un comportement véhicule d’un niveau supérieur. De plus, la transmission Allison 4500R possède un ralentisseur hydraulique intégré au système de contrôle de vitesse en descente du véhicule. Ce système gère le freinage en optimisant la recharge électrique du véhicule ou le couple du ralentisseur, ceci pour une meilleure économie des freins de service et une plus grande autonomie du véhicule électrique.
Allison Transmission a-t-il des produits uniquement dédiés à l’électrique ?
Effectivement, il s’agit de la gamme eGenTM. Cette gamme regroupe nos solutions de propulsions hybrides électriques et 100 % électriques. Nous avons dans cette gamme, le système hybride électrique eGen Flex qui inclut une nouvelle unité d’entraînement innovante, un onduleur et un système de stockage d’énergie rechargeable. L’unité d’entraînement utilise un embrayage qui permet le fonctionnement du véhicule avec le moteur arrêté. eGen Power est le 2ème produit de la gamme eGen. eGen Power est une famille d’essieux moteur 100 % électriques pour véhicules industriels moyens et lourds. Le modèle eGen Power 100D récemment lancé peut fournir jusqu’à 400 kW en continu et 550 kW en pic, avec une charge à l’essieu de 10.4 t et 2 rapports.
Ces deux premiers produits sont en cours d’intégration par divers constructeurs (on peut citer notamment HINO Trucks ou Hexagon Purus).
Avez-vous des produits électriques équipant des véhicules en activité aujourd’hui ?
Depuis 2003, Allison a livré plus de 9 000 systèmes de propulsion hybrides électriques dans le monde. Ces systèmes ont accumulé près de 2,6 milliards de kilomètres, économisant plus de 1,3 milliards de litres de carburant et 3 millions de tonnes de CO2. Les nouveaux modèles EGen Flex sont les héritiers de cette expérience de terrain.
Propos recueillis par Sylvie Warnet
