Les préoccupations environnementales sont cruciales pour la filière de transport et logistique des produits frais et surgelés.
Comment concilier réduction des émissions et approvisionnement en flux continu de tous les territoires en produits frais et surgelés essentiels ? Le projet de loi dit « Climat et résilience », voté mardi, consacre un chapitre entier au transport routier. Parmi les mesures phares de la loi : une augmentation de la taxation des professionnels, qui devrait a priori servir à investir dans l’accélération de la transition de la filière, favoriser le développement de carburants alternatifs et le déploiement de modes de transports alternatifs. « Ces dispositifs qui visent à alourdir la fiscalité pour les transporteurs représentent un point de vigilance » pour Valérie Lasserre, porte-parole et déléguée générale de La Chaine Logistique du Froid, qui représente les entreprises de transport et de stockage de produits frais et surgelés. Sur la question de l’intermodalité : « En matière de logistique, rien n’est impossible. L’adaptabilité est d’ailleurs une des clés de réussite de notre filière frigorifique. » rappelle Valérie Lasserre.
Le secteur a pourtant soif d’investissements conséquents à l’aune d’une rupture technologique qui s’annonce. Et pour laquelle la filière est déjà bien engagée. « Nous avons mis en place un groupe de travail dédié afin d’établir un état des lieux des technologies disponibles, avec leurs forces et leurs faiblesses. Ce sera un outil d’aide à la décision à destination des acteurs du secteur.»indique Jean-Marc Platero, président de Transfrigoroute France, association membre associé de La Chaine Logistique du Froid et véritable laboratoire d’innovations pour la chaîne du froid de demain. Parmi les technologies prometteuses : le tout électrique, les carburants alternatifs, la récupération d’énergie ou encore l’hydrogène.
